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 摩托车行业由于出口需要海、陆联运,需要多次装卸,而且运输里程大幅度增加,对摩托车运输包装箱的强度和刚度等提出了更高的要求,否则就会提高摩托车的开箱破损率,即有一定数量的摩托车在运输途中被损坏。为了满足摩托车出口的海、陆联运、多次装卸的需要,就要相应提高摩托车包装箱的强度和刚度要求,而且同时要考虑摩托车包装木箱的成本,才能增强市场竞争力,适应摩托车企业的需要。
 
目前对于摩托车零部件运输包装时,都是先采用大型的包装箱进行封装,再装运上车。现有的摩托车零部件包装箱,最初是先用多块木板拼接成矩形箱架,相邻的每块木板之间通过铆钉或螺栓连接固定形成箱体,然后再固定底板和盖板封闭。
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